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Résumé :
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La modélisation des piétons dans un environnement urbain prend un grand espace dans la recherche en psychologie, architecture et informatique. La compréhension des tâches effectuées par les piétons nécessite une étude de l’architecture de l’espace navigable et les différentes configurations spatiales qui figurent dans l’environnement urbain. Dans ce contexte, notre travail consiste à modéliser et à simuler le comportement de wayfinding dans un environnement urbain non familier à l’aide de la syntaxe spatiale. Notre objectif est, donc, d’analyser l’espace urbain et la structure des configurations spatiales pour découvrir les zones de circulation des personnes. Pour atteindre cet objectif, nous avons modélisé et simulé le comportement de wayfinding et à l’issue de cette modélisation et simulation, nous avons effectué une comparaison de deux paramètres locaux (l’intégration locale et la connectivité) pour voir quel est le paramètre le plus efficace, le plus répondu aux besoins de piéton. Les résultats de notre travail montrent que la majorité des piétons préfèrent les routes droites et les plus courtes Nos résultats, qui confirment ceux des études empiriques réalisées dans ce domaine, sont obtenus grâce à l’usage de la plateforme Repast Simphony qui nous donne la possibilité d’utiliser la notion d’agent pour modéliser les piétons et aussi l’utilisation des données SIG pour accéder aux différentes routes d’une ville virtuelle qui est réalisée par une shapefile d’une ville réelle. Ces premiers résultats de notre travail représentent, à notre avis, une initiative prometteuse pour utiliser la technique de la syntaxe spatiale dans la modélisation des piétons pour cause du rôle important des configurations spatiales dans l’orientation des gens
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